鲲鹏展翅！中国版大型军用运输机运－20正式列装
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今天（6日），我国自主研发的运－20大型运输机正式列装空军航空兵部队，这标志着我国空军战略投送能力迈出关键性一步，空军“战略性军种”建设加快。
运－20是200吨级大型、多用途运输机
运-20飞机是空军战略性、标志性、引领性装备，是中国依靠自己力量研制的一种200吨级大型、多用途运输机，可在复杂气象条件下执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。空军指挥学院教授王明志表示，运－20装备空军之后，在执行国际维和、人道主义救援特别是在进行战略投送方面可以大幅提升空军作为战略性军种地位和作用。
运－20大型运输机是我国科技创新的重大标志性成果，标志着我国大飞机设计制造能力取得突破性进展。运－20大型运输机于2007年立项；2013年1月，空军试飞员驾驶运－20飞机成功首飞；空军按照“空天一体、攻防兼备”的战略要求，构建适应信息化作战需要的空天防御力量体系，提高战略预警、空中打击、防空反导、信息对抗、空降作战、战略投送和综合保障等能力。
中国空军运输机历史：运-5、运-7、运-8
运-20正式交付空军，令人振奋。下面一起回顾一下中国空军装备运输机的历史。
中国空军成立后，主力运输机型只有运-5轻型运输机。运-5运输机是我国第一种自行制造的运输机，原型为苏联40年代设计的安-2运输机。尽管运-5服役已有40年之久，但它飞行稳定、运行费用低廉，至今仍是中国最常见的运输机。
为实现武装力量快速部署和装备的快速投送，我国航空工业研制了运-7和运-8等机型。运-7是双发涡轮螺旋桨中短程运输机，机长23.7米，高8.55米，最大起飞重量21.8吨，于1970年12月25日首飞。运-7飞机是中国第一个正式投入运营的国产运输机，填补了中短程运输机方面的空白。该机大量装备中国空军，在我国空军发展历程中发挥着重要的作用。
运-8中型中程四发涡轮螺旋桨多用途运输机，目前是我军主力运输机型，1975年首飞，起飞重量61吨，机体采用全金属半硬壳结构，可一次搭载近百名全副武装士兵或伞兵。以运-8为基础先后还改装了预警机、电子战、指挥控制、海上巡逻机等飞机。
△中国空军伊尔-76运输机。（图自CFP）
为临时应对我军对大型运输机的需求，上世纪90年代起，中国陆续从俄罗斯引进了数十架伊尔-76大型运输机。该机机长46米，翼展50米，起飞重量170吨。具有航程远、载重大、速度快的特点，装备中国空军以来，作为执行重要任务的主要装备，长期活跃在重大演习，国家重大行动和救灾救援的一线。
2006年，大飞机项目被正式列入国家中长期科技发展规划。运-20飞机在2007年立项，历时9年装备部队，运-20 将很快形成战斗力，能够迅速提高空军的整体作战能力，保证向战略空军的转型进程能够顺利推进，也能为以后的装备发展和使用积累宝贵的经验。
世界主力军用运输机：C-5、伊尔-76、A400M、C2
△图自CFP
大型军用运输机具有快速运送大量兵员、装备和物资的能力，确保部队战略机动、投送的规模化和快捷性，在现代战争中发挥至关重要的作用。下面来看下目前世界上最主力的几款军用运输机。
△资料图：C-5运输机（图自CFP）
C-5系列运输机是目前美国空军最大的战略运输机，最大起飞重量380吨，最大载重118吨。从1970年第一架C-5A入役以来，C-5系列作为美国战略运输的顶梁柱已经服役了近半个世纪。从1998年开始的C-5M升级计划，将C-5的服役期限延长至2040年之后。C-5M被称为“超级银河”，能够在一次不经空中加油的飞行中飞抵全球任何地方。
俄罗斯伊尔-476中远程重型运输机，是伊尔-76运输机的最新改进型号。最大起飞重量达到210吨，载重60吨，航程6000公里。安装了一套全数字飞行控制系统和改进的航电系统，采用玻璃驾驶座舱，操纵更加容易直观。预计在2020年前，俄罗斯运输航空兵将收到48架该型飞机。
△（图自CFP）
A400M运输机于2013年交付，是欧洲自行设计、研制和生产的新一代军用运输机，也是欧盟国家进行合作的最大的武器联合研制项目，用于替换此前的C-130运输机。最大起飞重量141吨，最大载重38吨。采用涡桨发动机，航程9300公里。
日本最新入役的C2大型运输机，配有双引擎，最大起飞重量140吨，最大载重30吨，续航里程6500公里。可以搭载PAC－3地对空反导系统和陆上自卫队的大型直升机。短距起降能力相当强，500米距离即可滑跑起飞。日本航空自卫队计划购买40架C2飞机，用以取代已经老化的C-1和C-130运输机机队。
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记者/毛财旺 王晓丹 编辑/黄元
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